“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥*近的东部起点，位于海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”“河海要冲”之称。天津距北京120千米，是拱卫京畿的要地和门户。

　　“津”在古代的意为天子经过的渡口，故天津也被也称“津沽”、“津门”。根据2021年9月全国第七次人口普查结果，天津被列为超大城市。经过数十年的发展，时至今日的天津不仅位列中国四大直辖市之一，而且也是中国北方*大的开放城市和工商业城市。

　　其实天津的兴盛历史只有七百年，在明代之前，今日的天津甚至是还不是个城市。根据历史文献显示，天津自古以来就是重要的鱼盐产地，在科技工业不发达的古代，鱼盐之利是带来大量的税收，这是任何一个国家都不能忽视的。就拿春秋时期的姜姓齐国来说，其就是利用当地的鱼盐之利，才将起初地贫人稀的沿海荒地，才将齐国变成东方大国的。

　　按理说，此等物产富饶之地，理应很早就形成城镇才对，可实际情况并不是这样，直到明太祖洪武末期，天津仍然只是个镇，当时被称为海津镇。

　　在史前时期，今日的天津所在地其实是泡在大海里的。直到四千多年前的夏代时期，津沽地区才在黄河泥沙作用下慢慢露出海底，形成冲积平原。古黄河曾三次改道，都是在天津附近入海的（3000年前的西周灭商古黄河在宁河区附近入海；西汉时期古黄河在黄骅县附近入海；北宋时古黄河在天津南郊入海）。直到金代中期，古黄河才南移夺淮入海，至此天津的海岸线才基本稳定下来。

　　其实早在商周时期，天津地区就有人类定居下来了，只不过由于海侵、潮侵等问题，才没有发展为城市。不过天津仍然在发展，只不过落后于中原关中地区罢了。在漫长的历史中，制约天津的发展的关键原因，除了海侵问题外，也与其过于远离帝国政治中心和经济中心有关。

　　隋代建立后，天津的首个发展契机来临了。尤其是在隋炀帝时期，出于远征高句丽需要运输庞大物资的需要，隋代发动河北地区诸郡民夫百余万人，在修建京杭大运河的基础上，开通永济渠，引黄河支流沁水南至黄河，在史称三会海口的南运河和北运河的交会处（今金刚桥三岔河口）东流入海，此后帝国中央才逐渐重视这个海滨村落。

　　唐代时，官府在天津开辟了芦台盐场，并设置了宝坻盐仓。且在唐代中叶以后，天津成为南方粮、绸北运的水陆码头。而到了辽代，官府又在汉武帝设置武清盐官的基础上，设立了专管盐务的“榷盐院”。在金朝贞佑二年（1214年）时，又在三岔口区域设直沽寨。而直沽也是天津城市发展中有史料记载的*早名称。

　　元代建立后，于元延祐三年（1316年），将直沽寨升为海津镇，而新成立的海津镇在此后的数百年中，成为漕粮运输的转运中心了。元廷在此期间还设立了大直沽盐运使司，用来管理盐的产销，直到明代建都北京，天津才真正开始发展。

　　明建文二年（1400年），燕王朱棣在此渡过大运河南下争夺皇位。明建文帝叔父燕王朱棣在成为皇帝后，为纪念由海津镇起兵度过大运河成功夺取皇位，遂于永乐二年十一月二十一日（1404年12月23日）将海津镇改名为天津，即天子经过的渡口之意。至此天津才开始筑城设卫，史称天津卫。此举揭开了天津城市发展新的一页。

　　而到了清顺治九年（1652年）时，清政府在天津三卫合并为天津卫，并设立民政、盐运和税收、军事等建置。此后天津的地位迅速拔高。雍正三年（1725年）升为天津州、雍正九年（1731年）升为天津府。而到了清末时期，天津的地位更加令人瞩目了，其不仅是清直隶总督的驻地，还是李鸿章和袁世凯等人兴办洋务和发展北洋势力的主要基地。

　　1860年，天津开埠后，列强先后在天津设立租界。*高峰时有9个国家在天津设立租界。二战爆发后，英、美等国为了让中国牵制日本人的进攻，允诺在战争胜利后将所有租借归还中国，而天津也是中国*早收回租界的城市之一。1945年，中华民国政府在对日战争胜利后，正式收回天津的*后两个租界。

　　虽然天津租借时期是不光彩，可也正是在这个时期，天津租界成为了西洋文化和中国传统及地域文化承载体，也是今日天津多元文化的重要组成部分。而曾作为中国近代历史上北方*为繁华的“畿辅首邑”，也见证了天津近代的繁荣和辉煌。天津租界中具有各国风格样式的建筑在中国接收后得到了不同程度的保留，使得天津老城区至今依旧保留着百年前的风格。

　　在天津租借时期，除了列强们大力发展天津外，此时期的国内官僚、买办、富商、政客和清廷的遗老遗少们，纷纷在天津买房兴业并频繁往来租借内地，使天津成为近代殖民政治、经济、文化的聚合地。

　　光绪初年，一个叫裕二福的满族人来到币紫到天津，并在天津的北开市场撂地“画锅”，说起了事拨相声，这是相声在天津首次出现。“画锅”是清末时期的说法，就克拿指的是早期相声艺人用白沙子在地上画个大圆圈，就地现场表演，取靠它吃饭的意思。

　　1949年1月15日凌晨5时，中国人民解放军东西突击集团在金汤桥上胜利会师。17日解放塘沽，天津全境解放，划为华北人民政府直辖市。同年10月1日中华人民共和国成立，天津被定为中央直辖市。1958年2月11日，天津改为河北省省辖市。同年4月18日，河北省省会由保定迁到天津。1966年5月，河北省省会再迁保定。1967年1月2日，天津再度变为中央直辖市。

　　为何在建国初期，天津市的行政规划频繁调动呢？提及此事，就不得不说天津自古以来的海河问题了。

　　海河，是中国华北地区的*大水系，中国七大河流之一。海河水系古时统称”九河“，宋朝时，海河干流为界河下游段，金、元时改称直沽河、大沽河。海河这个名字始见于明末。直到清代，直沽河等名称才逐渐被海河这个名字所取代。

　　海河自天津市区的三岔河口贯穿市区，至大沽口处入海，自古以来就养育了天津人民。海河对天津城市的形成和发展起了举足轻重的作用，但是，在新中国成立前，海河给海河流域沿岸人民带来过不少灾难。海河水系支流众多，一到汛期同时涨水，而入海口处却肚大嘴小，宣泄不畅，水流速度越来越慢，泥沙沉积日益严重，排洪能力越来越差，常常形成海河流域的洪涝灾害，给广大人民群众的生活和海河地区社会经济发展造成很大危害。

　　据文献记载，从1368年到1948年的580年间，海河流域发生过387次严重水灾，而天津市被淹泡过70多次。

　　而数月前的河南郑州7·20特大暴雨其*大降水量为438.0毫米。想必大家肯定看过今年河南郑州特大暴雨的惨状了，而在1963年8月，海河流域西南上游地区特大暴雨连降7日，平均雨量超过500毫米的面积多达43000平方公里，其中局部地区雨量2050毫米，创中国内地*高纪录。由此可见，1963年8月的特大暴雨的惨烈程度了。

　　整个华北平原平地行洪，水量超出所经大小河道总泄量的10倍，而其*主要的一条自然出路，竟然只有天津的海河。

　　此种情况下，持续数日的暴雨造成海河上游40多条支流相继山洪暴发，大小支流频频漫决，一批中小型水库纷纷垮坝失事，洪水通过京广铁路进入平原地区，直逼天津。

　　面对此种危急情况，党中央、国务院、、中央防汛指挥部，对海河流域南系罕见暴雨洪水极为关注。8月11号，国务院批复了中央防汛指挥部呈送的“关于当前海河流域水系特大洪水处理的紧急请示”，确立了“保卫天津市，保卫津浦铁路，尽量缩少灾害范围”的指导方针，天津市政府为此还专门成立了防汛指挥部。

　　此次抗洪期间，天津全市先后有近100万人参加了抗洪斗争，其中50万人开赴抗洪前线公里的堤防。*终经50多天的艰苦奋战，此次抗洪以天津外围300多公里的长堤守住，市内安然无恙宣告结束。

　　1963年海河抗洪结束后，根据毛的指示，党中央、国务院经过认真研究，周密部署，先后动员了北京、天津、河北、山东亿万人民，展开了一场持续十多年的千军万马治海河的伟大战役，在海河流域开挖子牙新河、永定新河、海河和独流减河等通海河道，加宽改造各支流河道的配套工程，兴建水库拦洪蓄水。通过蓄泻兼顾，从根本上改变了海河流域灾害的历史面貌。其战略部署从海河流域的上游，一直到海河的入海口。从此津城告别水患。

　　现如今的天津不仅处于京沪铁路、津山铁路两大传统铁路干线的交汇处，还是京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、津保客运专线等高速铁路的交汇处，是北京通往东北和上海方向的重要铁路枢纽。

　　而天津港是世界等级*高、中国*大的人工深水港、吞吐量世界第四的综合性港口，位于滨海新区。服务和辐射京津冀及中西部地区的14个省市自治区，总面积近500万平方千米，占全国面积的52%，是蒙古国等内陆国家的主要出海口，航线日，在渤海西岸的盐碱滩涂上建成的天津市的第二港口天津南港（吞吐量两亿吨）正式开港试航。

　　未来的天津，将依托华北、东北、黄土高原地区以及西北，通过新时代的陆海丝绸之路，将华北经济首府的名号传遍全球，并成为北中国的经济发展引擎，并加大在诸如清洁能源、科技产业上以及通信传媒业上的投资。与此同时，天津也可以发展新时代下的电商、自媒体产业。将新时代下的天津，通过抖音等平台传递给全体中国人乃至于全球人民。

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