天津国际金属物流园区项目
项目提交单位：天津市津南经济开发区管委会
职务：津南开发区管委会招商一部副部长
单位名称：天津市津南经济开发区管委会
单位地址：天津市津南经济开发区聚英路1号
津南经济开发区是1992年7月经天津市政府批准成立的市级经济开发区，1997年形成“一区两地”的发展格局，规划面积6.875KM2，其中东区3.88KM2（5820亩）。截至目前，已完成土地征用面积5.481KM2，土地开发面积4.49KM2，出让土地面积3.63KM2。在区委区政府的领导下，近几年，开发区发展明显提速，引进项目质量不断提升，并初步形成电子信息、塑胶制品、金属制品三大主导产业集聚雏形，形成较为稳固的招商渠道和项目管理体制。截止目前，开发区共引进企业189家，其中外资占55％的比例，投资国别涉及13个国家和地区，合同利用外资额6.2亿美元，合同利用内资额16.5亿元，已安置就业人员35000余人。同时，根据经济多元化发展趋势，创新思路，努力调整产业结构，在现有第二产业基础上，引进商贸物流加工等第三产业项目，已具备良好的硬件条件，形成二三产业互相促进、共同发展的共赢局面。
建设国际金属物流园区基地具备以下主要优势：
津南区处于连接市区和滨海新区的交通要道上，可以依托市区，连接滨海新区，经济发展潜力巨大。特别是规划建设金属物流园区用地，是开发区与滨海新区相接部分，随着津滨大道的贯通，可以缓解海河北岸交通沉重压力，津南区将成为海河南岸迅速崛起的经济区域，充分发挥津南区后发潜力，区位优势更为明显。
本地块毗邻津晋、丹拉高速公路，北、东与天津海河经济开发带和滨海新区相接，蓟港铁路贯穿其中（2007年将动工修建附线），与海河内河码头咫尺之遥，津滨大道规划途径该地，为发展物流提供了良好的外部交通环境。
开发区近几年进入良性发展时期，现有200家企业在区内注册经营，形成电子信息、塑料制品、金属制品加工并重的产业布局转变，随着丽兴渤宇、润德中天、琨磊、三霖富源等公司的相继入驻及投产，金属制品业已跃升为开发区第二大主导产业。
“十一五”期间天津市将重点整合现有物流企业，促使孵化一批第三方物流企业及第四方物流企业，鼓励采用“商贸+物流”的配销模式，有效盘活物流资源，政策上将给予大力支持和引导，以争取和借助更多的社会力量促进商贸物流发展。建设国际金属物流园区基地，无论对于投资建设搭建平台还是从事物流业务，津南区政府都能给予相应的支持。
经过成熟的市场调研和充分的准备工作，国际金属物流园区基地已具备相对完备的组织机构和人员储备。投资公司在国内钢铁物流行业具有较深影响，具有成熟把握市场能力，同时已储备招商宣传、规划建设、信息沟通、物流服务、物业管理各方面的专业人员，为物流园的成功运作打下良好基础。
园区基础设施建设以引进投资公司合作及合资开发为主，主与致力于发展天津市物流配套服务、有园区开发建设、管理经验的开发商合作，进行基础设施的开发建设，包括园区开发、物流、商贸、餐饮、物业、仓储管理、软件支持、金融服务等专业性单位。
园区经营以吸引在金属制品行业经营多年、有成功运作经验、与上下游供应商保持畅通联系的国内外商户，开发区负责协调商户入驻前的申办工商执照、验资年检、税务协调等相关事宜。
项目定位于钢铁行业的整合，集钢铁科研、生产、加工、仓储、物流、贸易、网上交易等功能于一体，形成全国蕞大的钢铁交易园区和专业钢铁物流集散地，辐射“三北”、全国及世界。占地约300万平方米，计划分三期开发，一期拟采用购买蓟港铁路以东、汉港公路以西土地新建方式开发，预计投资3800万美元，建设集中交易、办公、仓储物流及网络设施环境、采用先进管理理念、集多功能于一体化的钢铁物流科技园。二期拟租赁津沽公路以北土地约30万平方米及水利局码头，以便扩大规模。物流园区的三期计划选址在海河码头周边约200万平方米土地，利用码头为中转区域，主要发展南北方双向物流仓储区，以物流带动仓储，以仓储形成市场,致力于打造津南生产资料“商贸一条街”。
发展现代物流是拉动区域经济增长的有效途径，中央正在促进现代物流业的发展，在营造现代物流业发展环境、采取措施、基础性工作、综合组织协调等方面给予了具体意见。天津市处于国家支持发展物流业的东部沿海城市，在用地、项目审批等方面能享受多方面支持，同时天津市政府对发展现代物流给予高度重视。市政府加大投资力度，构建市内快速交通体系，扩大天津新港货运吞吐能力和滨海国际机场客货运输能力，整合全市物流资源，为“十一五”期间形成以大型物流园区和各种综合性、专业性物流配送交织的国际金属物流园区体系框架打基础。
党的十六届五中全会明确指出：“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放，带动区域经济发展。这便把滨海新区的定位由城市发展的战略提升到国家发展战略，随着各项国家政策、资源向滨海新区集中，滨海新区必会成为继深圳、浦东新区之后的第三经济增长引擎，带动环渤海地区的经济增长。工业东移是天津市的一项重要举措，东移项目的启动将直接带来物流需求量的增加。而津南区是东移项目的一个主要承接区，现开发区已建和在谈的多个项目均属于天津市工业东移项目范畴。东移项目更具有从生产供应到产品销售的物流环节多、物流量大的特点。工业东移将有力地带动津南区第三方物流的发展，从而增加对专业化物流服务的需求。
国际金属物流园区发展思路：以钢铁商贸物流业发展带动金属制品加工的产业集聚。
发展目标：计划用5年时间，大力发展钢铁商贸物流、塑料制品物流区，成为北方蕞大的物流集散地之一，重点为塑料制品、金属制品等行业提供周到便捷服务，进而立足天津、依托京津、服务环渤海、辐射三北、面向全国，扩大出口，突出发挥“科研展示＋商贸＋物流+制造加工”四位一体的理念，相互促进，共同发展。
规划国际金属物流园区服务功能为企业提供的全方位的服务，主要包括以下各个功能：（1）研发支持；（2）产品展示；（3）为客户提供优质的第三方物流服务；（4）物流信息服务（包括信息查询、网上交易、电子结算、GPS定位系统和电子信息管理服务系统等）；（5）货物代理服务；（6）报关服务；（7）公路货运配载和装卸服务；（8）工业产成品和原材料的仓储、配送；（9）简单的来料加工；（10）运输增值服务（如分包装、贴标签等）；（11）休闲娱乐生活配套服务。
为实现以上功能，拟建设专业科研展示交易区、大客户区、特种钢材专区、仓储区、加工区、配送区、休闲娱乐生活区、水运码头中转区等多个集中区域，一期占地100万平方米，规划建筑面积56万平方米，预计到2012年完成该地块的整体招商，引进项目600家，其中大客户120家，中客户180家，小客户300家，总交易额为1110亿元，贸易量为2200万吨，物流量为1000万吨。预计规划用地建设开发完毕后，总交易量将达2450亿元，成为滨海新区重要金属制品物流基地。
国际金属物流园区基地项目全部为新建项目。
拟建的津南国际金属物流园区一期用地位于开发区东区，属于海河下游工业区，东侧至汉港公路，南到津晋高速公路，西接开发区，北至津沽公路。二期选址为海河南侧汉港公路以东二道闸码头附近2900亩地块（具体位置参见附图）。
该地块达到高标准物流园区“七通一平”配套条件，共需基础设施配套费投资约900万美元；土地补偿费1100万美元；农用地转用手续费900万美元；其它支出（迁移大港区专用滦河水管道）130万美元；核算开发该地块土地开发成本约为3030万美元。
建设该物流园功能区，共需投资建设费用约为2200万美元；
3、吊装设备、车辆船舶购置、办公设备：
以上各项基本费用，共需投资约6500万美元。
一期物流园区规划用地1平方公里，二期预留规划用地2平方公里，满足物流园区规模的不断扩大，该地块地质结构为海洋大陆架架构，平均地耐力9－11吨/平米，交付使用的土地为大沽高程2.6米。
国际金属物流园区以现有的津沽公路、汉港公路、津晋高速、丹拉高速、规划的津滨大道及周边道路为外部主交通运输线，修建区域内环网道路，保证货物的便捷运输。
规划将从开发区规划建设110KVA电站处引出两条10KVA专线，专供物流园区使用，保证物流园区的用电供应。
物流园区的供水排水可利用开发区已建设完毕的供排水管网连通使用，废水经管道回收流入开发区污水处理厂，处理后进行中水再利用。
物流园区运作所需要的其它配套条件，如天然气、集中供暖（包括工业蒸汽）、通讯（包括电话、宽带、传真、有线、光纤）等各项条件均可以及时到位，为物流园区提供基础配套条件保障。
同时，考虑物流园区巨大的人流、物流运转量，规划在现有交通条件下，增加多条公交线路直达国际金属物流园区，并开通市中心、塘沽区到达国际金属物流园区的直达车辆，方便往来客商，扩大影响。
津南国际金属物流园区一期发展用地，投资建设期为1年，投入运营后，3年内招商项目入驻率达到90％以上，同时根据项目的运作情况，启动汉港公路以东2平方公里的土地，建设二期物流加工园区。
根据津南经济开发区管委会详细预测，该物流园区建成后，将引进钢铁贸易公司1000家以上，年交易量达310亿美元，年利润约45300万美元，年贡献财政税收约45200万美元，可大大增加财政收入，发展本地经济。
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