天津未来有大发展的区：和平、河东落选，不是滨江，也不是南开区从明永乐二年开始筑城到今天，天津经历了605个年头，与动辙几千年的北京，西安，天津已经只能算是晚辈了！这座在历史战争中不断被破坏又不断被重建的城市，他的伤口也一次次被拨开，一次次愈合。创伤没有让这座城市衰落，反而更加繁荣。在近代作为北方*早的开放城市和近代工业发源地之一的天津，因为地处首都门户和濒临渤海的优越位置，成为中国汲取世界近代文明*理想的窗口，19世纪下半叶至20世纪上半叶，天津因为东西文化的碰撞与交融，天津在近代化旅程上引领风气之先，曾有人就说 “北京四合院，天津小洋楼” 这就是近代中国历史的缩影！

　　但如今说到几线城市的时候，天津总有些尴尬，作为四大直辖市之一，天津的存在感不强，在2018年列入新一线线城市。造成这种没存在感*主要的原因很多，听得*多的大概就是它与北京的“纠缠”，天津离首都北京很近，坐高铁大概只要半小时，北京之于天津是大佬般的存在，各种资源配置以及优势都无法与之相提并论。但任何事都是相对的，天津的未来发展，大方面还是要靠着北京的提携，它作为北方的经济中心，承载着京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、自主创新示范区建设、“一带一路”建设、滨海新区开发开放五大国家战略功能。

　　所以天津的未来发展还是很有潜力的，16个市辖区如今正在稳步发展中，蓟州区作为市辖区之一，位于天津市*北部，地处京、津、唐、承四市之腹心。常住人口91.15万人，算是一个人口规模大的市辖区。但过去很长一段时间，受制于地理位置的限制，发展一直得不到重视。伴着国家京津冀协同发展战略的实施，蓟县这座古朴优雅的小城镇在守望与传承中不断焕发新的活力。而且从总体上看，就会发展蓟州区发展潜力和优势还是挺大的，并不比河东区和滨江新区差。我们不妨从交通、区位、资源禀赋、发展前景分析分析一下。

　　首先，从区位上看，位于天津市*北部，南距天津市区115公里，西距北京市区88公里、首都国际机场68公里，东距唐山90公里，北距承德220公里，居京津唐承四市之腹心，这样的区位让蓟州区能够充分的享受到天津市和北京市产业和人口的外溢红利。事实上也证明了这一点，近几年来，蓟州区经济发展越来越好，从GDP上就完全能看出来，2015年蓟县的地区生产总值为409亿元，2016年达到了430亿元，人均GDP更是40611元。如果按照这样的发展，未来蓟州区前途不可限量。

　　从交通条件上讲，蓟州境内已经建成的省级道路有津围公路和邦喜公路，加强连接了蓟州同周边城市的道路交通；此外，蓟州境内目前正在加快建设的公路还有京秦高速蓟州段，未来该条道路的开通将加快蓟州与河北省三河市的链接；在与京东区域的交通建设方面，未来平谷地铁线以及北京通往通州的高速公路都将加快蓟州与京东区域的链接。通过高速公路网络，铁路干线，规划市域轨道交通，构建西接北京、东联唐山、北通承德、南达天津中心城区及滨海新区的区域交通构架，促进区域对接，到2017年底形成“两环、十横、十纵”的干线公路网，使蓟州真正融入首都经济圈。

　　从资源禀赋上看，蓟州有山有水，境内盘山是国家首批5A级景区，被誉为京津的“后花园”，位于蓟州城东的于桥水库则被形象比喻为天津人民的“大水缸”，这“一山一水”造就了工业化城市无法比拟的优势。数据为证：2017年蓟州的PM2.5浓度控制在每立方米60微克，同比下降13%，在京津冀50个国家生态功能区考核中排名*。从发展前景上看，蓟州区政府已经确定了未来的发展道路，一是以山城湖一体构建大开大合的大蓟州山水城市空间格局，做美中心城区。二是放大盘山旅游品牌效应，依托北部山区打造大盘山旅游区。三是推动山前地带和环湖地区保护性开发，合力创建国家旅游度假区。四是依托州河科技产业园区规划建设蓟州科技城，打造蓟州参与新一轮科技和产业竞争的高端承接载体。这样有目标、有方向的发展未来前景值得大家期待！

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