天津市中心城区工业遗产现状特征及保护实践研究

　　【摘要】天津市中心城区现存工业遗产中许多在天津工业发展乃至中国工业发展中具有重要的代表作用，文章通过对天津市工业遗产发展演变历程、现状特征和保护与利用实践的分析，总结概括出天津市工业遗存的几种保护方式。

　　【关键词】工业遗产；现状特征；保护实践；天津中心城区

　　《下塔吉尔宪章》中对工业遗产进行了如下定义：

　　工业遗产是工业文化遗存，这些遗存具有历史的、技术的、社会的、建筑的或科学方面的价值。这些遗存具体包括建筑、机器设备、车间、作坊、工厂、矿山以及加工提炼场所、仓储设施、店铺、能源的生产、使用及流通场所、交通等基础设施，也包括与工业生产相关的社会活动场所，如住房，宗教或教育场所……

　　2.1天津市近代工业遗产发展的历程

　　天津的工业遗产植根于近代中国的百年风云，反映了近代天津发展的脉络。近代天津工业从*初形成到发展成为改变城市性质，大致分为四个阶段：

　　在19世纪60年代开始到90年代中期结束的洋务运动中，天津开创了中国北方工业化的先河，成了中国现代化运动的北方中心，是天津近代工业的萌芽期。天津机器局、开平矿务局、大沽船坞等一批工矿企业拔地而起，并架设了中国*早的电报线、电话线，铺设了中国*早的铁路，建立了直接服务于工业文明的中国*一所大学。

　　据不完全统计，到1900年，天津共有近代化的工矿企业36家，其中19家外资企业，17家民族工业。

　　20世纪初，袁世凯在天津实施“新政”，掀起了兴办实业的高潮，此时期是天津近代工业的发展期，突出表现在工业区的建设、近代工业教育的繁荣和民间资本产业的进一步发展。

　　据不完全统计，从1902年—1911年，天津出现过的工业企业总计为139家，涉及矿业、水泥、机器制造、纺织、化工、食品等行业。其中纺织、化工、食品为支柱产业。

　　民国初年到1937年抗战前夕，是天津工业发展的“黄金时期”，支柱产业进一步壮大，企业数量显著增加，这段时期主要表现在商办产业的兴盛，面粉、火柴、纺织、化学、制革等类型在全国占有重要地位。天津逐渐发展成为华北地区的工业中心，全国第二大工业城市。

　　与此同时，自19世纪下半叶开始，“三条石”地区逐渐形成了小型民族铸铁、机器工业的集中地。到20世纪二三十年代，这一地区发展到鼎盛时期。到1937年前，三条石地区从事铸铁和机器制造的工厂已达300家左右，成为当时有名的“铁厂街”。

　　沦陷时期，日本当局对天津工业，特别是与军事相关的工厂采取了扶植政策，提供原料和技术，还建立了一批新厂，使天津机器工业得到了较大发展，一定程度上改变了工业结构，提高了技术构成。到日本投降时，天津已有300余家机械厂。工厂规模和生产水平都是天津工业发展史上一次大的飞跃。

　　2.2天津市现代工业遗产发展的历程

　　1949年新中国成立后天津开始了现代工业的发展历程，由表象到实质，工业用地布局的变化见证了这一发展历程。

　　经历了社会主义工业初步发展、曲折前进和文革过后的工业大发展，这一时期，国家大力发展工业，天津市城市边缘大片的工业区向外蔓延生长。外环线以内工业区围绕老城区成块状发展。

　　天津市逐步实施“产业东移”策略，中心城区内原有工业企业逐步搬迁至天津东部沿海区域，这一时期塘沽区依托工业区位东移和港口优势得到了一定的发展，工业企业搬迁后逐步置换为居住，商业、文化等生活用地。

　　随着天津市城市总体规划修编及滨海新区的开发开放，中心城区重点发展第三产业，大量工业逐步向城区外围扩散。工业的搬迁，留下大量的产业用地、工业厂房以及具有产业特色的工业设备。用地如何转型，建构筑物如何合理利用是未来城市更新面临的重大问题。

　　3.天津市中心城区工业遗产的特征

　　综观天津工业遗产的分布，主要有以下几个明显的特征：

　　天津是中国近代工业的摇篮，所以天津市工业遗产相比较其他城市，遗产所代表的时间年代均比较靠前，北京的工业遗产多是一五期间的工业遗存，天津的工业遗产多是近代工业遗存。中心城区现存63处工业遗产中，近代工业遗产为56处。

　　为了靠近资源、方便运输，中心城区工业遗产大多沿河流岸线及铁路沿线分布。从天津市中心城区工业遗产布局图上可以清楚地看出，工业遗产沿海河地带呈连续带型分布，沿河工业占据了大部分比例，主要代表有福聚兴机器厂旧址、仁记洋行天津分行旧址（航运）、原英商怡和洋行仓库、原怡和洋行大楼（航运）、原太古洋行大楼（航运）、海河工程局、日本协和印刷厂旧址、兴亚钢业株式会社（今*一钢丝绳厂）等。

　　1949年之后，天津工业布局发生了巨大变化，铁路线开始成为工业布局的轴线，在中心城区工业遗产布局中除明显的海河轴线，在河北区与红桥区大量的工业遗产沿铁路分布。

　　天津市区1949年现状图 天津市区1986年现状图 天津市区2004年现状图

　　天津市中心城区工业遗产除生产性企业之外，以铁路为代表的近代运输业、以桥梁为代表的市政设施和为工业培养专门人才的学校也是工业遗产的重要组成部分。

　　以铁路为代表的近代运输业工业遗产的主要代表有津浦路西沽机厂旧址、天津新站旧址、北宁铁路管理局旧址、国营天津无线电厂旧址、交通部材料储运总处天津储运处旧址、铁道部天津基地材料办公楼等。

　　在近代天津的市政设施中，*具有工业文明特色的莫过于那些架设在河流上的钢铁结构、机械传动的开启式桥梁，其中的万国桥（今称解放桥）还成为天津重要的城市标志。

　　为工业培养专门人才的学校主要是李鸿章在洋务运动中开办的一系列具有工业性质的职业学校，如培养电报人才的天津电报学堂、培养轮船驾驶人才的天津水师学堂等。洋务运动后，天津的工业教育学校主要有中国*一所大学北洋西学学堂（后改名为国立北洋大学）；北洋工艺学堂（现为天津工商学院）。目前在北洋大学、工商大学还留有部分的工业遗产。

　　尽管天津的大型企业较少，但门类相对齐全，并创造了不少全国*一。中心城区现存工业遗产中许多在天津工业发展乃至中国工业发展中具有重要的代表作用，例如中国*一所大学—北洋大学、中国*一条铁路——唐津铁路等。这意味着，一旦天津的相关工业遗产损毁，中国也就丧失了*初的物证。

　　4.天津市中心城区工业遗产保护与利用实践

　　进入新世纪前后，中国的工业遗产研究与保护逐渐兴起，特别是2006年中国工业遗产保护无锡论坛召开和《无锡建议》发布以来，天津市真正开始进行工业遗产保护。根据目前天津的保护实践，可以将工业遗产的保护方式大致分为五种。

　　将保护对象列入保护体系，即公布为各级文物保护单位，至少应列为“尚未核定公布为文物保护单位的不可移动文物”，即文物点，这充分体现了“文物保护法”规定的“保护为先”的方针。

　　表 天津市中心城区工业遗产中各级保护单位数量

　　4.2开辟为博物馆，使保护对象的性质得以延续

　　在原址上修建工业博物馆比在传统博物馆中展出旧有物品更方便，也更生动，通过展示一些工艺生产过程，从中活化工业区的历史感和真实感，同时也激发社区参与感和认同感，还可以作为艺术创作基地，开展一些作品展览活动。对于那些具有典型代表意义,并做出过重大贡献的工业遗产,结合工业遗产及构筑物设立主体博物馆、展示馆、展示厅、纪念馆等形式进行保护和展示，让参观者体验到一种身临其境、时空倒流的

　　在福聚兴机器厂旧址上建立的三条石博物馆，是天津市*一保

　　留下来的民族机器厂旧址，能如实地反映三条石地区机器制造业和

　　铸铁业的发展，其中陈列了不少当年三条石地区各工厂关于机器制

　　造和铸铁的设备，比如刨冰机、印刷机等。福聚兴机器厂也是天津市*一保留完整的旧工厂遗址，如此完整的中国早期工厂遗址，在全国是十分罕见的。三条石博物馆在此基础上成功地打造成为纪念建国前艰苦工

　　基地。 4.3开辟为以艺术工作室、

　　知识型产业园区的开发相结合，为年轻及创业人群提供发展空间。

　　意库创意产业园原址为“天津外贸地毯厂”， 是天津首家利用旧工业厂房改造而成的创意产业集聚区。园区保留了20世纪50年代到90年代不同风格的14栋建筑，将城市的历史巧妙地延续下来，使园区成为了自然的“天津工业建筑与文化展览馆” 。在老厂房的基础上进行艺术设计和外貌改造，既保留了老建筑的历史风貌和建筑结构，又注入了新的产业元素，集聚新的机制和新的能量。

　　除此之外，在天津市还有多个由仓库或者厂房改造而成的创意产业园，如天津6号院创意产业园、C92创意产业集聚区和3526艺术创意工场等等，这些创意产业园经过几年的管理运营，形成集创意设计、产品生产、展示销售“一条龙”的产业链，实现创意的*终价值。

　　中心城区内工业遗产建筑形式分为三种类型，即群体建筑、单体建筑、构筑物。群体建筑作为创意产业园区进行保护利用，单体建筑现状大多在保护基础上再利用作为办公、商业用房。天津市中心城区内工业遗产作为单体建筑形式存在的有22处，主要分布在和平区和河西区。

　　天津怡和洋行作为天津市不可移动文物的保护再利用就是典型的例子。怡和洋行是英国老牌洋行，也是外国在天津开设的*大的一家洋行，成立于1867年。1921年怡和洋行在现址盖起这幢大楼，将洋行业务部集中在大楼内营业，以显示洋行的实力。该大楼为一座二层西式楼房，对称式布局，是一座具有古典主义特征的建筑。目前已再利用作为天津市威海银行。

　　4.5以露天遗产为依托开辟为室外公共空间

　　这是目前国内外利用工业遗产的另一种形式。这种利用方式主要针对构筑物进行保护利用，将老工业厂区中的建构筑物加以保留改造，结合生态环境复育，构筑形成新的景观节点和公共开放空间。如天津市梅江水晶城居住区内，保留原场地内铁路轨道作为居住区内景观节点的载体，让工业的遗迹和人们的生活紧密相关。河北区原比商电灯电车公司的一组电车

　　怡和洋行历史照片 保护利用后现状照片

　　作为新的景观元素放于城市当中，让人们时刻铭记电车这一重要的交通工具在城市生活中曾经存在，并发挥过巨大的能量。

　　工业的发展不仅使人类社会的生产、生活大大改善，创造了城市化的奇迹，还对城市形态产生了重要的影响。许多城市因工而起、因工而兴，工业时代的痕迹深深烙印在这个城市上，历史已经褪去、文化还将继续传承。天津市在现状工业遗产的基础上，进行合理的保护利用，让工业遗产的光辉在新的形式下重新绽放。

　　水晶城内保留铁路轨道 比商电灯电车公司前保留电车作为景观元素

　　[1]岳宏.从世界到天津工业遗产保护初探.天津人民出版社

　　[2]中国城市规划学会.关于转型时期中国城市工业遗产保护与利用的武汉建议[J].城市规划.2010

　　[3]安娟，卜德清.我国城市工业遗产的保护及再利用研究——从三个实例看工业遗产在我国的再利用[J]. 江苏建筑.2010

　　[4]尹文娟.我国工业遗产保护与研究的现状及问题分析[J].《中国西部科技》.2010年

　　[5]李平.工业遗产保护利用模式和方法研究. [硕士学位论文] ．西安: 长安大学．2008

　　[6]张慧丽.工业遗产保护与利用研究——以青岛为例. [硕士学位论文] ．青岛: 中国海洋大学．2009

　　作者简介：张国俊（1981—），女，专科，天津市城市规划设计研究院，规划师，初级职称；

　　屈扬（1973—），女，硕士，天津市城市规划设计研究院，高级规划师，高级职称；

　　赵燕（1969—），女，学士，天津市城市规划设计研究院，高级规划师，高级职称。

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