近日，京滨城际宝坻至北辰段完成联调联试，进入试运行阶段，预计年内通车。这意味着天津中心城区北部区域唯一的高铁站北辰站启用的日子更加临近。

　　但区段通车，只是北辰站的一个起点。宽敞的车站、预留的地铁通道、新的城际铁路和城市轨道交通规划、周边公交和商业配套规划等等，都表露出北辰站对未来的更大雄心。

　　9月底10月初，新建的京滨城际北辰站完工，目前已具备通车条件。

　　11月2日，京唐城际铁路、京滨城际铁路完成联调联试，正式进入运行试验阶段。京滨城际起自京唐城际宝坻站，北上与京唐城际共线，向南经宝坻南站、北辰站、天津机场站抵达滨海西站，即将开通的是宝坻至北辰段。此前国铁集团表示，京唐、京滨城际铁路将于年内开通运营。

　　11月6日，京滨城际铁路北辰至滨海新区段正式开工建设。同日开工的，还有天津滨海新区到山东潍坊的津潍高铁。招标文件显示，京滨城际和津潍高铁之间将建设联络线。这意味着两条高铁将“贯通”。

　　在北辰站规划建设过程中，北辰区追加投资扩大了车站的面积，希望将其打造成一个综合性的交通枢纽站，带动周边区域的发展。

　　未来从北辰站出发，往北可以乘坐高铁到达宝坻、北京、唐山等地，往西可以到达天津西站，往南可以到达天津滨海国际机场、滨海新区，并通过津潍高铁到达上海等地。

　　作为天津主城区的“北大门”，北辰区近年迎来两个影响深远的重大交通项目两年前，天津外环“鸭梨变土豆”，外环线外扩形成的外环调整路，围出一大片“北辰活力区”；如今，即将通车的京滨城际北辰站，又将为周边区域的发展注入新的活力。

　　根据蕞新消息，京滨城际铁路宝坻至北辰段已完成联调联试，进入试运行阶段，计划年内通车。从北辰站往南延伸至滨海新区段的京滨城际南段项目也已于11月6日正式开工。根据此前公布的招标文件，将同步建设京滨铁路至天津西联络线工程、天津机场线工程、京滨津潍联络线工程。

　　这意味着，今后从北辰站出发，往北可以乘坐高铁到达宝坻、北京、唐山等地，往西可以到达天津西站，往南可以到达天津滨海国际机场、滨海新区，并接入正在建设的津潍高铁，通过陆续成形的“京沪高铁二线”抵达上海等地。

　　北辰站已具备通车条件，“北极星”设计独具特色

　　上月初，记者到位于外环调整路北侧、北辰区大张庄镇的京滨城际北辰站采访，远远便望见这座漂亮的白色流线形建筑。进站口玻璃幕墙上，巨大的“北极星”星芒造型独具特色，格外醒目。

　　京滨城际高铁起自京唐城际宝坻站，北上与京唐共线，向南经宝坻南站、北辰站、天津机场站抵达滨海西站，全长97.6公里，设计行车速度250公里/小时（预留进一步提速条件）。

　　8月12日，京唐城际铁路燕郊至唐山段、京滨城际铁路宝坻至北辰段进入联调联试动态检测阶段。11月2日，京唐城际铁路，京滨城际铁路联调联试工作圆满结束，正式进入运行试验阶段。上个月国铁集团曾表示，京唐、京滨城际铁路将于年内开通运营。

　　由于位于通州的北京城市副中心站尚未完工（预计2024年底完工），京唐、京滨城际开通初期，由北京站始发终到。

　　据了解，北辰站整体设计寓意为“京津门户”，站房形体上的曲线如同河流的波浪，意将河流之水凝练成流线形态，彰显了高铁的流线与速度，以及欢迎各方来客的包容姿态。

　　目前，车站已具备通车条件。借助外环调整路辅路、津榆公路和新修的站区周边道路，可实现便捷的旅客送、接站。

　　“为了克服疫情影响，我们前一段时间组织300多名工人，加班加点抢工期。所有工人住到工地上来，两点一线，确保工程如期完成。”北辰站配套工程施工负责人岳新凯曾对记者表示。

　　在现场，记者看到，车站主体和周边道路已经完工，站内“北辰站欢迎您”的标志灯已经点亮，检票口、站台等处的设施已经安装完毕，显示屏上显示着模拟的发车、到站提示信息。据介绍，京滨城际开通后，北辰站预计年运送旅客70万人次。

　　总建筑面积2万平方米，高铁地铁一站式换乘

　　京滨城际北辰站设置3台7线万平方米，比宝坻站还要大。

　　天津市规划和自然资源局北辰分局相关负责人介绍，北辰站规划为津城面向北部地区和北京东部地区重要铁路枢纽，规划为京滨城际、津承城际及京沪二通道的铁路中途站。同时，北辰站周边规划引入市域（郊）轨道津宁线号线，成为高速铁路、城际铁路、市域郊轨道和城市轨道四种轨道网络融合的新型枢纽站。

　　记者在北辰站看到，候车大厅宽敞明亮，一楼大厅的边上预留有“地铁通道”。根据规划，天津地铁3号线将从现在的小淀站延伸到这里。另外，保留规划地铁7号线二期引入条件。

　　公交方面，北辰站区域内规划1处公交首末站、2处公共停车场、1处长途客运站及1处长途车辆存车场。

　　随着京滨城际宝坻至北辰段通车临近，北辰至滨海新区段的建设提上日程。

　　11月6日，京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段开工。两条高速铁路同时开工，在天津市尚属首次。

　　不过，京滨、津潍同步建设，之前已有消息。根据招标文件，两个项目的计划开工日期非常接近，计划竣工日期都是2026年10月31日。

　　早在9月29日，《新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段北辰（不含）至滨海新区段站前工程招标公告》发布。根据公告，招标建设的主要工程内容包括：正线北辰区界至滨海西站、天津枢纽配套工程滨海西存车场及走行线、津潍环渤海联络线，同步实施京滨铁路至天津西联络线工程、天津机场线工程、京滨津潍联络线工程。

　　主线、联络线同步建设，将打通自京滨城际北辰站通往天津西站、天津机场、滨海新区乃至津潍高铁沿线的沧州市、东营市、潍坊市等地高铁通道。

　　根据同在9月29日发布的《新建天津至潍坊高速铁路先开段站前工程施工招标招标公告》，其两个标段计划竣工日期为2026年10月31日，与京滨城际北辰至滨海新区段建设时间同步。

　　而津潍高铁既是一段“环渤海高铁”，也被看作是多段连接成的“京沪高铁二线”的组成部分，是继现有京沪高铁之外，又一条连接北京、天津、上海的高铁通道。

　　便利周边市民出行，服务区域经济发展

　　广阔的通达范围、独特的区位条件，都赋予高铁北辰站以很大想象空间。

　　今年6月，北辰区领导在接受采访时介绍，“北辰区在充分考虑区域发展及周边商业开发条件后，向上级主管部门申请将站房调整至2万平方米，增加建筑规模部分的投资由北辰区自行筹集。”

　　自筹资金，“一步到位”建设高铁北辰站，体现了北辰区的魄力，也可见北辰对这座高铁站的深远期许。

　　更大的面积意味着更舒适的乘车环境和更多样化的车站功能，特别是提升了高铁站的交通枢纽功能，方便各种交通工具在站区快捷换乘。

　　更大的面积也为北辰站今后的发展预留了空间。天津市规划和自然资源局北辰分局相关负责人介绍，北辰站是天津中心城区北部区域唯一的高铁站，可以就近为周边大片区域市民提供出行选择。

　　作为区内首座高铁站，北辰站通车后，北辰将接入“轨道上的京津冀”。从北辰站出发，“半小时高铁交通圈”可以覆盖京滨城际沿线北京至滨海新区各站点，有利于融入京津冀协同发展，推动区域产业协作。

　　北辰站周边有很大的开发空间，距离不远还有多个重要的居住区和经济功能区，包括北辰开发区旗下的经济技术开发区核心区、北辰科技园、高端装备产业园、陆路港物流装备产业园、医药医疗器械工业园等。

　　在北辰站西北方向、永定新河以北，有全市唯一的国家级产城融合示范区北辰产城融合示范区，包括北辰开发区的高端装备产业园和大张庄、双街两个新市镇，是北京非首都功能疏解的重要承接地。示范区南部正大力建设北辰京津医药谷。

　　在北辰站东南方向，是天津陆路港物流装备产业园区，园区布局铁路装卸作业区、商贸物流区、综合服务区等，具备公铁海空“四位一体”多式联运功能。

　　与北辰站隔着外环线，是规划的“北辰活力区”，再往西面是中心城区北部地区等密集居住区和天津医药医疗器械工业园。

　　从北辰站往东直线公里左右，是位于宁河区内的未来科技城。

　　此外，北辰区内还有河北工业大学、天津商业大学、天津职业大学等多所院校，师生有着广泛的出行需求。

　　北辰开发区有招商工作人员向记者介绍，天津“新外环”全面通车、京滨铁路北辰站建设，让北辰区在招商引资中的吸引力明显提升。2020年，北辰区承接北京企业数翻了一番，全年落地超百家。随着京滨城际北辰站开通运营，北辰区内的客流、资金流、信息流等将更加活跃，区域发展潜力将进一步释放，相信落户北辰的各类企业也会越来越多。

　　交通运输是经济发展的血脉。近年来，北辰区除了高铁和外环线调线项目，还收获杨北公路、九园公路西延东扩全线通车等建设成果，目前正推进京津塘高速九园路出入口等重点工程，积极推动区内的通武廊市域（郊）铁路和地铁项目建设，加快高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，全面融入京津冀大交通体系。

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