2014东北亚和平与发展滨海会议于15日在津举行。中外嘉宾汇聚滨海，就东北亚经济现状、优势和困难，如何推动区域内互联互通，加强社会、人文、城市的交流与合作等方面展开了深入讨论。

　　天津作为辐射东北亚经济圈*大的北方港口城市，在东北亚发展中将会扮演怎样的角色？会议的长期扎根将会促进天津哪些领域发展？未来，东北亚区域合作将会对天津自贸区建设起到哪些推动作用？东北亚和平与发展滨海会议执行、中国国际问题研究基金会副理事长田贵明在接受中国经济时报记者专访时表示，今年确定天津作为该会议的常设举办地，意义非凡。

　　中国经济时报：天津作为辐射东北亚经济圈*大的北方港口城市，在东北亚发展中将会扮演怎样的角色？

　　田贵明：天津处在中国开放，特别是北方对外开放的*前沿的地方，随着国家战略地位提升，天津这个城市的国际性也随之增强。天津*一定位为国际港口城市，首先是国际，其次是港口，港口即是向外，那么关联性的角色很重要。

　　关联性其实是一个城市圈，这个城市圈是跨国的，现在讲城市群、城市圈必须放在一个国际的环境和背景来讲。中国北方有北京、天津，就像韩国有首尔、仁川一样。随着中国国力的增加，城市圈发挥的作用会越来越大。

　　一个城市的国际关联性包含其一是产业的关联，即城市的外向型程度，其中就会涉及到跨国公司数量、国际性资源等在国际化的背景下进行整合；其二是城市的关联，天津有70多个国际关联城市，那么就能产生相对较大的关联作用。辐射作用亦如此，比如天津港作为一个优良母港，就像航空母舰一样，构成一个对外物流、经贸的“战斗群”，同时对于参与国际旅游的航线分工和角色作用同样得到了提升。

　　目前，不管从地理位置、地源来看，天津在东北亚都处于比较核心的地位。天津要想提升整体的国际化水平，应该进一步加强在东北亚区域合作以及和其他城市合作中产生的关联作用。

　　田贵明：天津作为国际航运中心，应该将东北亚的航运串联起来。国际航运实际上与国际物流密切连接。物流对于互联网，特别是电商的作用尤为重要，*终货物还是需要通过运输来完成。因此国际航运和国际物流应该在东北亚形成一个网络。天津要从港口与东北亚城市建立一种合作关系。因为天津港地理位置优越、物流服务专业性强，成为*经济、*便捷的出海口。

　　从制造业来看，天津的制造业相对较强，很多标志性产品都在天津，例如代表日本制造业*重要的产品Toyota，其生产基地就在天津，韩国三星通讯设备制造都在天津。

　　东北亚区域合作还将带动天津的支柱型产业走向国际合作路线，物流、制造业、旅游都将迎来长足发展。

　　中国经济时报：近两年，天津自贸区概念热度高，这种会议定在滨海开，对未来中国国内及中日韩自贸区建设有什么推动作用？

　　田贵明：从经济上看，自贸区开放程度属于比较高级的，投资和贸易的便利化程度应该是目前*高的。这本身就是一种发展需求，如果把贸易和投资的便利化全部提高，负面清单就会越来越少。

　　而这个需求要求国际化程度很高，国际依存度也很高。在现在这种情况下，举办这样会议的意义就十分重大。比如这次会议的区域经贸合作版块，大家讨论的都是一种规制，包括今后合作中遇到的一些障碍，不同的参会者提供了不同的建议和解决方案。

　　自贸区可以形成一个利益共同体再对外发展，在中日韩的经济版块没有形成自由贸易便捷化的情况下，整体与拉美、欧盟很难相互介入。如果从东北亚经济体的角度看，对欧洲、北美形成更强大的竞争力。中日韩在经济方面*应该增加相互的关联、合作，提升一体化程度。

　　如果对这些工作在会议中进行研讨，得到解决，无论对于中日韩自贸区建立以及天津、滨海新区提高其贸易便利化、实现自由贸易区的体制和管理，都可谓是一个智库。智库能够为政府提供一些政策建议，也可以通过这个平台释放信息。这样的讨论比较有意义，能听到更多真实准确的声音。

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